上海巴士集团和久事集团区别

巴士集团一直就属于久事集团，久事集团属于市国资委。巴士集团与同属久事集团的交投集团合并为久事公交。

上海久事公共交通集团有限公司于2009年03月19日成立。法定代表人张必伟,公司经营范围包括：公交客运，出租汽车客运，长途客运，汽车租赁，汽车配件销售，机动车安检，车辆维修，驾驶员业务培训，国内贸易（除专项规定外），教育产业的投资，资产管理（除股权投资和股权投资管理），设计、制作、代理各类广告，利用自有媒体发布广告，商务咨询等

上海久事公共交通集团有限公司

上海久事公共交通集团有限公司于2009年03月19日成立。法定代表人张必伟,公司经营范围包括：公交客运，出租汽车客运，长途客运，汽车租赁，汽车配件销售，机动车安检，车辆维修，驾驶员业务培训，国内贸易（除专项规定外），教育产业的投资，资产管理（除股权投资和股权投资管理），设计、制作、代理各类广告，利用自有媒体发布广告，商务咨询等。

前身为上海巴士实业（集团）股份有限公司（以下简称“巴士股份”），系在上海证券交易所上市的以城市交通为主， 多元经济发展的企业。根据上海公交深化改革的总体部署，

2009年3月19日，上海久事（集团）有限公司（以下简称“久事集团”） 全资设立巴士集团，将原巴士股份除巴士出租、巴士房产等非公交资产及浦东巴士外的公交营运资产注入巴士集团，同时收购大众交通、强生控股、 交投集团所属的公交企业及部分社会资本经营的公交资产，巴士集团成为浦西地区国有公交骨干企业。

2018年1月，在久事集团的统一部署下，上海巴士公交（集团）有限公司和上海交通投资（集团）有限公司进行联合重组，成立上海久事公共交通集团有限公司，于2018年6月8日揭牌成立

        上海久事集团是上海巴士集团的控股公司，巴士集团是久事集团旗下的公交运营企业

       久事旗下拥有上海公交运营骨干企业——上海巴士公交（集团）有限公司；上海出租车和租赁车车辆规模最大的上市公司——上海强生控股股份有限公司；上海公交基础设施投资建设与运营保障服务的主要提供方——上海交通投资（集团）有限公司；上海铁路投资的最重要平台——上海申铁投资有限公司；以及全国最具影响力的城市交通支付和信息服务企业——上海公共交通卡股份有限公司。同时，久事也是上海轨道交通建设运营方——上海申通地铁（集团）有限公司的控股股东。体育产业板块主要承担F1中国大奖赛、ATP1000网球大师赛、环球马术冠军赛、国际汽联世界耐力锦标赛、世界斯诺克上海大师赛、国际滑联短道速滑世界杯、国际田联钻石联赛上海站等重大国际赛事的组织管理和推广运营，同时负责上海国际赛车场、上海体育场、上海体育馆等大型体育场馆设施的开发和经营。

炒股，实际操作与思想总是背离，为什么会这样？如何克服

谢谢邀请！

我的回答区分二种类型人提出这个问题，再分别给出相应回答。有兴趣的可以继续往下看。

一、如果是有一定的资金专业人士组成的机构问这个问题。我给的答案是，这个团队要重组。说白了，你是属于股市的主力之一，出现了实际操作与思想总是背离情况，说明你们的团队存在很大问题，问题到了必须重组才能继续生存的地步，所以，给出重组团队的建议。

二、如果是一般老百姓问这个问题，说白了，是散户发出实际操作与思想总是背离的提问，我分别建议如下。

1. 如果这种情况经常出现，建议暂时按兵不动了。如果不是着急用钱，先放在那儿了，暂时什么操作也别做了，也许这是克服的办法之一。中国很多股民，现在实际就是这么做的。由于这是我小范围调查的结果，所以，只能以个人建议的方式提出。供参考。
2. 如果是刚刚踏入这个投资的个人或者是模拟炒股者提出的问题，我建议停下进入股市的脚步，先去好好的学习理论，多做模拟练习，等到模拟练习及格后，再入股市不迟。原因是中国的股票市场经过多年的运作，散户的红利时代已经结束。今后，将是主力对主力的游戏战。试想，如果您连上市公司对外公布的财务报表都看不明白，你还敢进入高风险的投资领域之一的炒股吗？在个人投资者没有掌握一定的经济和市场规律前，最好的克服实际操作与思想总是背离的办法，就是不操作，不进入，不作无谓的牺牲品。

中国当前股票市场的炒股行为，有点儿类似正规军同游击队或者单干户的作战。

个人观点，错误难免。欢迎批评指正。